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調(diào)速器油壓裝置基礎(chǔ)資料,收了吧!
點(diǎn)擊次數(shù):2044 更新時(shí)間:2020-06-10
  了解水電站自動(dòng)補(bǔ)氣裝置不被投入自動(dòng)運(yùn)行的原因,大多是認(rèn)為自動(dòng)補(bǔ)氣裝置補(bǔ)氣功能不可靠,擔(dān)心其在自動(dòng)運(yùn)行時(shí),引發(fā)安全生產(chǎn)事故。當(dāng)然有憂患意識(shí)是必要的,但對其不能因噎廢食。
 
  自動(dòng)補(bǔ)氣裝置的補(bǔ)氣功能不可靠,其本質(zhì)原因是自動(dòng)補(bǔ)氣的過程控制程序邏輯不合理。在水電站建設(shè)時(shí)期的機(jī)電設(shè)備調(diào)試階段,對調(diào)速器油壓裝置自動(dòng)補(bǔ)氣功能的過程控制程序沒有結(jié)合電站實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì),比如補(bǔ)氣油位控制點(diǎn)設(shè)置不合理;自動(dòng)補(bǔ)氣、停止補(bǔ)氣的觸發(fā)條件考慮不夠周全;補(bǔ)氣、打油互鎖原則沒有嚴(yán)格遵循等原因。
 
  在模擬自動(dòng)補(bǔ)氣調(diào)速器油壓裝置試驗(yàn)時(shí),要滿足兩個(gè)先決條件:油位和油壓,即油位要升至補(bǔ)氣油位,壓力要降至主泵啟動(dòng)壓力,這兩個(gè)條件在自動(dòng)補(bǔ)氣試驗(yàn)時(shí),通過手動(dòng)排氣、手動(dòng)排油和手動(dòng)打油操作來進(jìn)行滿足。
 
  調(diào)速器油壓裝置自動(dòng)補(bǔ)氣系統(tǒng)投入運(yùn)行后,壓力罐油位長期處在停止補(bǔ)氣油位和補(bǔ)氣油位之間運(yùn)行,維持了壓力油罐合理的油、氣比例,減少了電站運(yùn)行人員的工作量,提高了該電站的自動(dòng)化運(yùn)行水平,具有很大的應(yīng)用推廣價(jià)值。
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